| Профиль | Блог (10) | Комментарии (1) | Закладки |
Virgin Racing.
Команда принадлежащая Ричарду Бренсону получала право участвовать в Королевских гонках 12 июня 2009 года.
Из всех новых команд именно эта команда вызывает у меня наибольшую симпатию своим новым взглядом на проектирование болидов.
Что же это за «новый взгляд»?
Ричард Бренсон интересен тем, как за относительно небольшие деньги получает максимальную выгоду. В прошлом году, став спонсором BrawnGP, он вложил в команду не так много денег (если сравнивать с остальными спонсорами топ-команд). Но рекламного времени для своего бренда получил на десятки миллионов долларов.
В межсезонье он вместо того, чтобы продолжать спонсировать команду, финансовые аппетиты которой возросли после чемпионского титула, он создает новую команду на базе команды Manor (формула 3).
Вроде бы как создание новой команды требует огромных вложений, но и тут Бренсон обошелся относительно небольшими деньгами.
Вместо того чтобы тратить огромные деньги на аэродинамическую трубу, сотрудники Virgin Racing полностью спроектировали болид на компьютере. Благо у них уже имеется такой опыт в Формуле 3 и гонках GT. То есть болиды полностью проектировались, расчитывались и аэродинамически испытывались только в виртуальной среде.
Выбор гонщиков тоже логичен. Достаточно опытный Тимо Глок, который заметался после ухода Toyota в поисках продолжения карьеры и «недорогой» Лукас ди Грасси у которого наверняка есть бразильские спонсоры.
Что в итоге. А в итоге за относительно небольшие деньги Ричард Бренсон для своего бренда получил рекламную машину в Королевских Гонках.
И пускай Ник Вирт (он кстати имеет опыт в Формуле 1 по команде Simtek) облажался с размеров топливного бака (его переделка опять же не стоила Бренсону ничего так как это бесплатно сделала фирма Вирта), пускай от болидов пока постоянно отваливаются какие-то куски на трассе… Но ведь болиды финишируют и финишируют оба.
А свою программу для разработки болида ребята из Manor еще «пропатчат» и может быть даже займут не последнее место в чемпионате.
P.S. Есть интересный момент… Ричард Бренсон заключил необычное пари с хозяином команды Lotus Тони Фернандесом. И Бренсон и Фернандес, оба владеют небольшими авиакомпаниями. По условиям пари, тот из них, чья команда окажется ниже другой в финальной турнирной таблице, день будет работать стюардессой в авиакомпании победителя пари.
P.P.S Болиды команды Virgin Racing имеют свои имена. Это Virginia и Veronica.
Команда принадлежащая Ричарду Бренсону получала право участвовать в Королевских гонках 12 июня 2009 года.
Из всех новых команд именно эта команда вызывает у меня наибольшую симпатию своим новым взглядом на проектирование болидов.
Что же это за «новый взгляд»?
Ричард Бренсон интересен тем, как за относительно небольшие деньги получает максимальную выгоду. В прошлом году, став спонсором BrawnGP, он вложил в команду не так много денег (если сравнивать с остальными спонсорами топ-команд). Но рекламного времени для своего бренда получил на десятки миллионов долларов.
В межсезонье он вместо того, чтобы продолжать спонсировать команду, финансовые аппетиты которой возросли после чемпионского титула, он создает новую команду на базе команды Manor (формула 3).
Вроде бы как создание новой команды требует огромных вложений, но и тут Бренсон обошелся относительно небольшими деньгами.
Вместо того чтобы тратить огромные деньги на аэродинамическую трубу, сотрудники Virgin Racing полностью спроектировали болид на компьютере. Благо у них уже имеется такой опыт в Формуле 3 и гонках GT. То есть болиды полностью проектировались, расчитывались и аэродинамически испытывались только в виртуальной среде.
Выбор гонщиков тоже логичен. Достаточно опытный Тимо Глок, который заметался после ухода Toyota в поисках продолжения карьеры и «недорогой» Лукас ди Грасси у которого наверняка есть бразильские спонсоры.
Что в итоге. А в итоге за относительно небольшие деньги Ричард Бренсон для своего бренда получил рекламную машину в Королевских Гонках.
И пускай Ник Вирт (он кстати имеет опыт в Формуле 1 по команде Simtek) облажался с размеров топливного бака (его переделка опять же не стоила Бренсону ничего так как это бесплатно сделала фирма Вирта), пускай от болидов пока постоянно отваливаются какие-то куски на трассе… Но ведь болиды финишируют и финишируют оба.
А свою программу для разработки болида ребята из Manor еще «пропатчат» и может быть даже займут не последнее место в чемпионате.
P.S. Есть интересный момент… Ричард Бренсон заключил необычное пари с хозяином команды Lotus Тони Фернандесом. И Бренсон и Фернандес, оба владеют небольшими авиакомпаниями. По условиям пари, тот из них, чья команда окажется ниже другой в финальной турнирной таблице, день будет работать стюардессой в авиакомпании победителя пари.
P.P.S Болиды команды Virgin Racing имеют свои имена. Это Virginia и Veronica.
Квалификация в Монако пройдет в обычном режиме.
На прошлой неделе команды обсуждали режим проведения квалификации на Гран При Монако.
Несмотря на предложения некоторых команд провести раздельную квалификацию в два этапа по 12 машин (машины для группы выбирались бы по жеребьевке), было принято решение проводить квалификацию в обычном режиме. Предложение не прошло по причине того, что несколько команд высказались против. Точно известно что против проголосовала команда Lotus. Надо думать что и остальные новые команды голосовали против.
_ _ _
В принципе хорошо, что это предложение не прошло. Гонки есть гонки. И должны оставаться гонками. В гонках всегда должно быть место неожиданностям. Кроме того, такое решение могло бы создать прецедент. Но все пройдет в штатном режиме и тем интереснее будет квалификация на Гран При Монако. Гонщики будет искать «окно» для прохождения чистого круга. 24 гонщика ищущие «окно». ) Уже представляю очередь перед светофором на питлейне.
P.S Но уже сейчас ясно одно… Будет много жалоб на «медленных» гонщиков.
На прошлой неделе команды обсуждали режим проведения квалификации на Гран При Монако.
Несмотря на предложения некоторых команд провести раздельную квалификацию в два этапа по 12 машин (машины для группы выбирались бы по жеребьевке), было принято решение проводить квалификацию в обычном режиме. Предложение не прошло по причине того, что несколько команд высказались против. Точно известно что против проголосовала команда Lotus. Надо думать что и остальные новые команды голосовали против.
_ _ _
В принципе хорошо, что это предложение не прошло. Гонки есть гонки. И должны оставаться гонками. В гонках всегда должно быть место неожиданностям. Кроме того, такое решение могло бы создать прецедент. Но все пройдет в штатном режиме и тем интереснее будет квалификация на Гран При Монако. Гонщики будет искать «окно» для прохождения чистого круга. 24 гонщика ищущие «окно». ) Уже представляю очередь перед светофором на питлейне.
P.S Но уже сейчас ясно одно… Будет много жалоб на «медленных» гонщиков.
Хорошая новость из мира F1.
Вместо М. Шумахера место в кокпите Ferrari займет Лука Бадоер.
Итальянец дебютировавший в F1 в 1993 году и который уже 11-ый год тестирует болиды Ferrari и принимает участие в их разработке, как никто другой достоин выступить в Гран При за команду Ferrari.
А я хорошо помню ту гонку (1999 год), когда Бадоер на самом слабом болиде пелетона (Minardi) гнал на 4-ом месте и сошел по причине отказа коробки передач. Тогда он вышел из машины, присел рядом с болидом, который так его подвел, и заплакал, не обращая внимание на маршалов. Это был его единственный шанс.
Теперь, спустя 10 лет, у него появился еще один шанс. ))
Видео: Гран При Европы 1999-го года. Сход Луки Бадоера
Вместо М. Шумахера место в кокпите Ferrari займет Лука Бадоер.
Итальянец дебютировавший в F1 в 1993 году и который уже 11-ый год тестирует болиды Ferrari и принимает участие в их разработке, как никто другой достоин выступить в Гран При за команду Ferrari.
А я хорошо помню ту гонку (1999 год), когда Бадоер на самом слабом болиде пелетона (Minardi) гнал на 4-ом месте и сошел по причине отказа коробки передач. Тогда он вышел из машины, присел рядом с болидом, который так его подвел, и заплакал, не обращая внимание на маршалов. Это был его единственный шанс.
Теперь, спустя 10 лет, у него появился еще один шанс. ))
Видео: Гран При Европы 1999-го года. Сход Луки Бадоера
