| Профиль | Блог (10) | Комментарии (1) | Закладки |
Прежде чем сделать обзор Гран При Турции, хочу подробней поговорить про инцидент, произошедший между гонщиками Red Bull.
Еще до Гран При Турции было понятно, что борьба в команде обостряется до предела.
Думаю, что еще до начала сезона Феттель был уверен, что окажется быстрее Веббера. Прошлый сезон должен был вселять в него такую уверенность. Марка уже практически списали за борт Red Bull’a. Да и само положение Себастьяна в команде дает ему излишнюю уверенность в том, что он там номер один. Почему? Да по той простой причине, что Red Bull вкладывает миллионы в программу подготовки гонщиков и лишь Феттель является весомым дивидендом этой программы. Буэми и Альгерсуари находятся на своих местах и на титул никак пока не тянут, даже если получат чемпионскую машину.
Понятно, что в команде больше поддерживают Феттеля. Это даже было хорошо видно еще в прошлом году, когда первое место Марка Веббера на Нюрбургринге (и второе Феттеля) в команде приняли чуть ли не как трагедию.
И что происходит. Проходит пара гонок с начала сезона и Марк Веббер начинает набирать темп. Да еще какой темп! Вот еще недавно Феттель после квалификаций бегал как угорелый, тыча всем в лицо указательный палец, что показывало его превосходство. А теперь сидит с лицом мрачнее тучи, когда как Веббер скромно принимает поздравления.
Комментарии Хельмута Марко очень противоречивые и немного мутные.
То заявляется о том, что у Марка Веббера двигатель перед столкновением был переведен в режим экономии топлива, то потом утверждается, что двигатели обоих гонщиков работали в одинаковом режиме. Вначале говорится что, Марк должен был пропустить Феттеля, потом, видимо вспомнив о запрещенной командной тактике, говорится о том, что Веббер должен быть сам принимать решение.
Комментарии Феттеля тоже весьма странные. Он утверждает, что обогнал Марка Веббера и сосредоточился на точке торможения. Вот интересно, Феттель всегда совмещает «сосредоточение на точке торможения» с изменением траектории и не смотрит в зеркала заднего вида при этом? Веббер же утверждает что не менял своей траектории, оставив для Феттеля достаточно места. На повторе этого момента видно что Веббер прав. Если Феттель, как он утверждает, уже обогнал Веббера, то значит, места ему было оставлено достаточно. Ну на самом деле, как он мог обогнать Веббера, если у него не было для этого места (за пределы трассы он не выезжал)?
Тогда почему же Феттель сместился вправо? Да все очень просто. Я просто уверен в том, что с капитанского мостика Феттелю передали, что Веббер пропустит его. Для руководства команды это был решенный вопрос. Именно поэтому, обогнав Веббера на половину корпуса, Феттель сместился вправо, не посмотрев в зеркала заднего вида. Феттель просто был уверен, что Веббера там быть уже не должно. Но Марк был там, не собираясь просто так уступать первое место. В итоге Феттель сошел, картинно потом крутя пальцев у виска, Веббер занял третье место, возглавив таблицу чемпионата.
Что будет в дальнейшем? Боюсь, что команда начнет сливать Марка Веббера в угоду немцу. Думаю, что мы теперь увидим «неожиданные» поломки на болиде Марка Веббера, странную стратегию по отношению к стратегии Феттеля. Очевидно, что команда ставит на немца и сделает все что угодно, что бы победил именно он. Марк Веббер им особо не нужен.
Еще до Гран При Турции было понятно, что борьба в команде обостряется до предела.
Думаю, что еще до начала сезона Феттель был уверен, что окажется быстрее Веббера. Прошлый сезон должен был вселять в него такую уверенность. Марка уже практически списали за борт Red Bull’a. Да и само положение Себастьяна в команде дает ему излишнюю уверенность в том, что он там номер один. Почему? Да по той простой причине, что Red Bull вкладывает миллионы в программу подготовки гонщиков и лишь Феттель является весомым дивидендом этой программы. Буэми и Альгерсуари находятся на своих местах и на титул никак пока не тянут, даже если получат чемпионскую машину.
Понятно, что в команде больше поддерживают Феттеля. Это даже было хорошо видно еще в прошлом году, когда первое место Марка Веббера на Нюрбургринге (и второе Феттеля) в команде приняли чуть ли не как трагедию.
И что происходит. Проходит пара гонок с начала сезона и Марк Веббер начинает набирать темп. Да еще какой темп! Вот еще недавно Феттель после квалификаций бегал как угорелый, тыча всем в лицо указательный палец, что показывало его превосходство. А теперь сидит с лицом мрачнее тучи, когда как Веббер скромно принимает поздравления.
Комментарии Хельмута Марко очень противоречивые и немного мутные.
То заявляется о том, что у Марка Веббера двигатель перед столкновением был переведен в режим экономии топлива, то потом утверждается, что двигатели обоих гонщиков работали в одинаковом режиме. Вначале говорится что, Марк должен был пропустить Феттеля, потом, видимо вспомнив о запрещенной командной тактике, говорится о том, что Веббер должен быть сам принимать решение.
Комментарии Феттеля тоже весьма странные. Он утверждает, что обогнал Марка Веббера и сосредоточился на точке торможения. Вот интересно, Феттель всегда совмещает «сосредоточение на точке торможения» с изменением траектории и не смотрит в зеркала заднего вида при этом? Веббер же утверждает что не менял своей траектории, оставив для Феттеля достаточно места. На повторе этого момента видно что Веббер прав. Если Феттель, как он утверждает, уже обогнал Веббера, то значит, места ему было оставлено достаточно. Ну на самом деле, как он мог обогнать Веббера, если у него не было для этого места (за пределы трассы он не выезжал)?
Тогда почему же Феттель сместился вправо? Да все очень просто. Я просто уверен в том, что с капитанского мостика Феттелю передали, что Веббер пропустит его. Для руководства команды это был решенный вопрос. Именно поэтому, обогнав Веббера на половину корпуса, Феттель сместился вправо, не посмотрев в зеркала заднего вида. Феттель просто был уверен, что Веббера там быть уже не должно. Но Марк был там, не собираясь просто так уступать первое место. В итоге Феттель сошел, картинно потом крутя пальцев у виска, Веббер занял третье место, возглавив таблицу чемпионата.
Что будет в дальнейшем? Боюсь, что команда начнет сливать Марка Веббера в угоду немцу. Думаю, что мы теперь увидим «неожиданные» поломки на болиде Марка Веббера, странную стратегию по отношению к стратегии Феттеля. Очевидно, что команда ставит на немца и сделает все что угодно, что бы победил именно он. Марк Веббер им особо не нужен.
Скучноватая гонка получилась.
Перед каждым Гран При Монако хочется увидеть, по крайней мере, повторения гонки 1996 года. Славная тогда была гонка, когда победителем стал Оливье Панис.
Но, тем не менее, зачастую гонки в Монако решаются еще на квалификации. По большей части гонщики больше борются с рельсами безопасности, чем между собой.
Так и получилось на этот раз. Хотя в это раз гонщики даже скорее боролись с машиной безопасности. )
Марк Веббер отлично ушел со старта и далее был недосягаем. Его задача сводилась к контролю болида и к хорошим рестартам после ухода машины безопасности. Себастьян Феттель на старте смог обогнать Роберта Кубицу. Эти гонщики и разделили подиум на финише гонки. Red Bull кажется непобедимым на всех трассах, тем интересней внутрикомандная борьба в этой команде. А Рено подходят трассы с медленными поворотами.
Что еще можно отметить? Блестящую гонку провел Фернандо Алонсо. Казалось бы, после субботней аварии и старта с питлейна шансов нет. Но в итоге хорошая стратегия, благодаря первому выходу машины безопасности и шестое место. Интересно, что Виталий Петров запросил команду об аналогичной стратегии и получил отказ. Гонка для него сложилась не удачно, после прокола колеса.
Дженсон Баттон стал жертвой ошибки механика, угробив двигатель в самом начале гонки.
Команда Williams сошла в полном составе. У Нико Хюлькенберга на старте возникли проблемы со сцеплением, после чего он не смог нормально стартовать. На первом круге у него произошла борьба с гонщиком Hispania, в ходе которой было повреждено переднее антикрыло. В дальнейшем крыло все-таки оторвалось, что привело к недостаточной поворачиваемости болида в самом скоростном повороте чемпионата. В итоге Нико крепко приложился к стене. Рубенс Баррикелло стал жертвой открывшегося дренажного люка на трассе. После аварии Рубенс выкинул свой руль под колеса McLaren, за что должен был получить наказание. Но, как признались стюарты гонки, они просто забыли про этот инцидент, так как разбирались с обгоном Михаэля Шумахера на последнем круге гонки.
Махаэль Шумахер лихо обошел Алонсо, исполняя совет своей команды, когда машина безопасности ушла с трассы на последнем круге. По регламенту он не мог это делать, хотя стюарты сообщили об уходе машины безопасности и вывесили зеленые флаги. В итоге Шумахер был наказан и получил лишь 12-ое место. В принципе заслужено.
Команда Williams была не единственной командой, которая не смогла закончить гонку хотя бы одним болидом. Та же учаcть в который раз постигла Sauber и Virgin.
Под конец гонки Карун Чандхок и Ярно Трулли не поделили трассу, устроив зрелищную аварию с небольшим полетом.
Вот собственно и все. Ждем Гран При Турции
Перед каждым Гран При Монако хочется увидеть, по крайней мере, повторения гонки 1996 года. Славная тогда была гонка, когда победителем стал Оливье Панис.
Но, тем не менее, зачастую гонки в Монако решаются еще на квалификации. По большей части гонщики больше борются с рельсами безопасности, чем между собой.
Так и получилось на этот раз. Хотя в это раз гонщики даже скорее боролись с машиной безопасности. )
Марк Веббер отлично ушел со старта и далее был недосягаем. Его задача сводилась к контролю болида и к хорошим рестартам после ухода машины безопасности. Себастьян Феттель на старте смог обогнать Роберта Кубицу. Эти гонщики и разделили подиум на финише гонки. Red Bull кажется непобедимым на всех трассах, тем интересней внутрикомандная борьба в этой команде. А Рено подходят трассы с медленными поворотами.
Что еще можно отметить? Блестящую гонку провел Фернандо Алонсо. Казалось бы, после субботней аварии и старта с питлейна шансов нет. Но в итоге хорошая стратегия, благодаря первому выходу машины безопасности и шестое место. Интересно, что Виталий Петров запросил команду об аналогичной стратегии и получил отказ. Гонка для него сложилась не удачно, после прокола колеса.
Дженсон Баттон стал жертвой ошибки механика, угробив двигатель в самом начале гонки.
Команда Williams сошла в полном составе. У Нико Хюлькенберга на старте возникли проблемы со сцеплением, после чего он не смог нормально стартовать. На первом круге у него произошла борьба с гонщиком Hispania, в ходе которой было повреждено переднее антикрыло. В дальнейшем крыло все-таки оторвалось, что привело к недостаточной поворачиваемости болида в самом скоростном повороте чемпионата. В итоге Нико крепко приложился к стене. Рубенс Баррикелло стал жертвой открывшегося дренажного люка на трассе. После аварии Рубенс выкинул свой руль под колеса McLaren, за что должен был получить наказание. Но, как признались стюарты гонки, они просто забыли про этот инцидент, так как разбирались с обгоном Михаэля Шумахера на последнем круге гонки.
Махаэль Шумахер лихо обошел Алонсо, исполняя совет своей команды, когда машина безопасности ушла с трассы на последнем круге. По регламенту он не мог это делать, хотя стюарты сообщили об уходе машины безопасности и вывесили зеленые флаги. В итоге Шумахер был наказан и получил лишь 12-ое место. В принципе заслужено.
Команда Williams была не единственной командой, которая не смогла закончить гонку хотя бы одним болидом. Та же учаcть в который раз постигла Sauber и Virgin.
Под конец гонки Карун Чандхок и Ярно Трулли не поделили трассу, устроив зрелищную аварию с небольшим полетом.
Вот собственно и все. Ждем Гран При Турции
Прошли два свободных заезда Гран При Монако.
Все, как ни странно, без происшествий. Только Чанхок в первой части пошел в занос, легко приложившись к стене, и у японского робота Кобаяши немного сбилась программа вождения, что привело к потере переднего антикрыла.
Многие гонщики скользили, срезали шикану после тоннеля, но и только.
Можно отметить скорость Алонсо, который лидировал по ходу двух свободных заездов. Да и Масса не сильно отставал. У Ferrari видимо все в порядке со скоростью на этой трассе.
Mercedes и Red Bull рядом с Ferrari. Кубица показывал хорошее время. Виталий не так уж и далеко от него.
Eще был заметен провал Sauber в обоих заездах.
Вообще же результаты довольно плотные. Во второй части заездов 11 пилотов разместились в одной секунде, а 17 пилотов в двух секундах.
Интересно еще то, что некоторые пилоты новых команд по времени проиграли квалификационному времени лучших пилотов GP2.
Ждем третью часть свободных заездов и конечно квалификацию. Будет интересно.
Все, как ни странно, без происшествий. Только Чанхок в первой части пошел в занос, легко приложившись к стене, и у японского робота Кобаяши немного сбилась программа вождения, что привело к потере переднего антикрыла.
Многие гонщики скользили, срезали шикану после тоннеля, но и только.
Можно отметить скорость Алонсо, который лидировал по ходу двух свободных заездов. Да и Масса не сильно отставал. У Ferrari видимо все в порядке со скоростью на этой трассе.
Mercedes и Red Bull рядом с Ferrari. Кубица показывал хорошее время. Виталий не так уж и далеко от него.
Eще был заметен провал Sauber в обоих заездах.
Вообще же результаты довольно плотные. Во второй части заездов 11 пилотов разместились в одной секунде, а 17 пилотов в двух секундах.
Интересно еще то, что некоторые пилоты новых команд по времени проиграли квалификационному времени лучших пилотов GP2.
Ждем третью часть свободных заездов и конечно квалификацию. Будет интересно.
А вот все-таки странный симулятор у Red Bull.
На симуляторной трассе видны растяжки «мальборо» и «фостерс» на рельсах, а вот во время свободных заездов сейчас я их не наблюдаю.
Помню, в свое время Деймон Хилл рассказывал что он, среди прочего, ориентировался и по рекламным щитам (для точек торможения). Скорее всего некоторые пилоты так делают и сейчас.
Red bull симулирует старую трассу. Или их программисты ленятся?
Скорее всего основным гонщикам команды симулятор вообще не нужен.
На симуляторной трассе видны растяжки «мальборо» и «фостерс» на рельсах, а вот во время свободных заездов сейчас я их не наблюдаю.
Помню, в свое время Деймон Хилл рассказывал что он, среди прочего, ориентировался и по рекламным щитам (для точек торможения). Скорее всего некоторые пилоты так делают и сейчас.
Red bull симулирует старую трассу. Или их программисты ленятся?
Скорее всего основным гонщикам команды симулятор вообще не нужен.
А интересный симулятор у Red Bull.
Роберт Кубица. Отметился в инцидентах с Кобаяши и Росбергом, но все-таки привел свой болид на 8-ей место. Очередные очки для Рено.
Виталий Петров потерял шансы на хороший финиш после замены коробки передач перед гонкой. В итоге 11 место, на пороге очковой зоны. Но при этом был замечен в красивой дуэли с Кобаяши. Вообще глава команды Рено начинает проявлять первые признаки недовольства Виталием. Особенно его огорчило то, что русский пилот разбил свою машину перед квалификацией. Виталию очень нужно прибавить в квалификации, тогда все получится.
Рубенс Баррикелло был практически незаметен, но, тем не менее, девятое место после провальной квалификации. Просто отлично. Его напарник Нико Хюлкенберг лишь на 16-ом месте. Болид нужно срочно модернизировать. Но скоро мотористы из Cosworth проведут обновление двигателя, тогда посмотрим как Williams прибавит в скорости.
Хайме Альгерсуари, вот кто меня удивил на старте. Когда он обогнал на старте шесть болидов, то просматривая повтор, я чуть ли не почувствовал как гонщик сжался в кокпите ожидая ударов с двух сторон. 9 место и важные очки для команды.
Себастьен Буэми очередной сход. Не везет пока этому гонщику по ходу сезона. Тем выгоднее него фоне смотрится Альгерсуари.
Камуи Кобаяши. Блестящая квалификация. Тем обиднее столкновение с Кубицей после старта. 12-ое место и первый финиш в сезоне. Вообще интересно наблюдать, как этот парень работает рулем. Такое впечатление, что едет не человек, а робот.
Педро де ла Роза еще один сход. Все больше и больше разговоров о его замене на другого гонщика в команде. Хотя его вины в сходе не было.
Ярно Трулли. 17-ое место. Просто ничего не могу сказать, как и про все новые команды. Эти ребята выступают в своей лиге. Но он доехал до финиша, став лучшим пилотом среди новых команд. Вообще Лотус среди новых команд выглядит быстрее. Но не хватает надежности. Хейки Ковалайнен вообще не смог выйти на старт.
Virgin привели оба болида на финиш, несмотря на то, что по ходу всего гоночного weekend’a эти болиды просто рассыпались на части. Тимо Глок 18-ый, Лукас ди Грасси 19-ый.
Команда Hispania двойной сход. У Бруно Сены скорее всего что-то произошло с тормозами в начале гонки
Карун Чандхок пострадал в столкновении в Альгерсуари (не по своей вине). Хочу отметить, что Чандхок начинает опережать Сену.
_ _ _ _
Еще одна интересная гонка закончилась. Борьба в чемпионате обостряется. Тем интереснее будет Гран При Монако. Уже скоро…
Виталий Петров потерял шансы на хороший финиш после замены коробки передач перед гонкой. В итоге 11 место, на пороге очковой зоны. Но при этом был замечен в красивой дуэли с Кобаяши. Вообще глава команды Рено начинает проявлять первые признаки недовольства Виталием. Особенно его огорчило то, что русский пилот разбил свою машину перед квалификацией. Виталию очень нужно прибавить в квалификации, тогда все получится.
Рубенс Баррикелло был практически незаметен, но, тем не менее, девятое место после провальной квалификации. Просто отлично. Его напарник Нико Хюлкенберг лишь на 16-ом месте. Болид нужно срочно модернизировать. Но скоро мотористы из Cosworth проведут обновление двигателя, тогда посмотрим как Williams прибавит в скорости.
Хайме Альгерсуари, вот кто меня удивил на старте. Когда он обогнал на старте шесть болидов, то просматривая повтор, я чуть ли не почувствовал как гонщик сжался в кокпите ожидая ударов с двух сторон. 9 место и важные очки для команды.
Себастьен Буэми очередной сход. Не везет пока этому гонщику по ходу сезона. Тем выгоднее него фоне смотрится Альгерсуари.
Камуи Кобаяши. Блестящая квалификация. Тем обиднее столкновение с Кубицей после старта. 12-ое место и первый финиш в сезоне. Вообще интересно наблюдать, как этот парень работает рулем. Такое впечатление, что едет не человек, а робот.
Педро де ла Роза еще один сход. Все больше и больше разговоров о его замене на другого гонщика в команде. Хотя его вины в сходе не было.
Ярно Трулли. 17-ое место. Просто ничего не могу сказать, как и про все новые команды. Эти ребята выступают в своей лиге. Но он доехал до финиша, став лучшим пилотом среди новых команд. Вообще Лотус среди новых команд выглядит быстрее. Но не хватает надежности. Хейки Ковалайнен вообще не смог выйти на старт.
Virgin привели оба болида на финиш, несмотря на то, что по ходу всего гоночного weekend’a эти болиды просто рассыпались на части. Тимо Глок 18-ый, Лукас ди Грасси 19-ый.
Команда Hispania двойной сход. У Бруно Сены скорее всего что-то произошло с тормозами в начале гонки
Карун Чандхок пострадал в столкновении в Альгерсуари (не по своей вине). Хочу отметить, что Чандхок начинает опережать Сену.
_ _ _ _
Еще одна интересная гонка закончилась. Борьба в чемпионате обостряется. Тем интереснее будет Гран При Монако. Уже скоро…
Кое-кто поспорил на ящик пива по поводу победы Феттеля в чемпионате. ) Для меня это хорошо, так как пиво достанется в любом случае.
Как показали четыре выездных гонки и одна европейская, Эндриан Ньюи сделал отличный болид, который в Барселоне привозил другим пилотам топ-команд до секунды на круге. Но тем не менее Red Bull после пяти гонок занимает только третье место в Кубке Конструкторов.
Барселона это та трасса, на которой по причине скоростных поворотов сложно обгонять, но все же гонка получилась увлекательной.
Победитель гонки Марк Веббер ехал в своем темпе и без проблем приехал на первое место. Австралиец заслужил победу. Его победа красноречиво говорит о том, что Феттелю придется учитывать скорость Марка в борьбе за титул, тем более что Red Bull предоставляет равные шансы своим пилотам. Веббер же будет стараться максимально использовать все шансы, иначе его дальнейший контракт с командой может оказаться под угрозой. Претендентов на его место достаточно.
Себастьян Феттель провел гонку сильно, но в принципе у него было только два ключевых момента в гонке.
Первый поворот, где ему не удалось опередить Веббера и 16-17 круги, когда Хемилтон выехал после своего питстопа впереди Себастьяна. Далее Феттель лишь отставал от Люиса. Под конец гонки на Red Bull был поврежден тормоз переднего левого колеса. Команда призывала Феттеля остановиться, но тот, переведя баланс тормозов к задним колесам, решил продолжить гонку, благо преимущество над Шумахером было довольно большим. В итоге достойное третье место и важные очки.
Фернандо Алонсо ровно провел гонку, заняв третье место перед испанской публикой.
Но все же Ferrari не хватает скорости. Шестое место Филиппе Массы говорит само за себя. Если говорить о Массе, то этот пилот начинает нервничать, что явно не пойдет на пользе команде. Масса начинает уступать Алонсо. И на фоне разговоров о том, что Ferrari хотят заполучить Кубицу, появились слухи о том, что Масса начинает искать место в команде Red Bull.
Льюис Хемилтон должен был бы занять второе место но, к сожалению, подвела техника. Макларены впервые с начала сезона не смогли финишировать обеими машинами.
Его напарник Дженсон Батон провел ровную гонку, запомнившись долгой дуэлью с Шумахером, который обошел его после питстопа. Но это все-таки Шумахер, который грамотно и надежно защищал свою позицию, так что у Батона не было шансов опередить его.
Сам же Михаэль Шумахер как будто бы воспрял после достаточно посредственно проведенных Гран При. Опередил на квалификации напарника. В гонке приехал на 4-ое место. Отличный результат, учитывая то, что Мерседес все-таки уступает в скорости другим топ-командам.
Нико Росберга преследовали неудачи на питстопе. В итоге лишь 13 место.
Андриан Сутил уже который раз показывает скорость Force India, зарабатывая очки для этой команды. Седьмое место. Его напарник Витантонио Лиуцци только 15-ый. Этому гонщику необходимо прибавить, если хочет остаться в Формуле на следующий год. Благо на данный момент болид это позволяет. Потом это будет сделать сложнее, так как я сомневаюсь, что Force India могут позволить себе развивать болид высокими темпами на протяжении всего сезона.
Как показали четыре выездных гонки и одна европейская, Эндриан Ньюи сделал отличный болид, который в Барселоне привозил другим пилотам топ-команд до секунды на круге. Но тем не менее Red Bull после пяти гонок занимает только третье место в Кубке Конструкторов.
Барселона это та трасса, на которой по причине скоростных поворотов сложно обгонять, но все же гонка получилась увлекательной.
Победитель гонки Марк Веббер ехал в своем темпе и без проблем приехал на первое место. Австралиец заслужил победу. Его победа красноречиво говорит о том, что Феттелю придется учитывать скорость Марка в борьбе за титул, тем более что Red Bull предоставляет равные шансы своим пилотам. Веббер же будет стараться максимально использовать все шансы, иначе его дальнейший контракт с командой может оказаться под угрозой. Претендентов на его место достаточно.
Себастьян Феттель провел гонку сильно, но в принципе у него было только два ключевых момента в гонке.
Первый поворот, где ему не удалось опередить Веббера и 16-17 круги, когда Хемилтон выехал после своего питстопа впереди Себастьяна. Далее Феттель лишь отставал от Люиса. Под конец гонки на Red Bull был поврежден тормоз переднего левого колеса. Команда призывала Феттеля остановиться, но тот, переведя баланс тормозов к задним колесам, решил продолжить гонку, благо преимущество над Шумахером было довольно большим. В итоге достойное третье место и важные очки.
Фернандо Алонсо ровно провел гонку, заняв третье место перед испанской публикой.
Но все же Ferrari не хватает скорости. Шестое место Филиппе Массы говорит само за себя. Если говорить о Массе, то этот пилот начинает нервничать, что явно не пойдет на пользе команде. Масса начинает уступать Алонсо. И на фоне разговоров о том, что Ferrari хотят заполучить Кубицу, появились слухи о том, что Масса начинает искать место в команде Red Bull.
Льюис Хемилтон должен был бы занять второе место но, к сожалению, подвела техника. Макларены впервые с начала сезона не смогли финишировать обеими машинами.
Его напарник Дженсон Батон провел ровную гонку, запомнившись долгой дуэлью с Шумахером, который обошел его после питстопа. Но это все-таки Шумахер, который грамотно и надежно защищал свою позицию, так что у Батона не было шансов опередить его.
Сам же Михаэль Шумахер как будто бы воспрял после достаточно посредственно проведенных Гран При. Опередил на квалификации напарника. В гонке приехал на 4-ое место. Отличный результат, учитывая то, что Мерседес все-таки уступает в скорости другим топ-командам.
Нико Росберга преследовали неудачи на питстопе. В итоге лишь 13 место.
Андриан Сутил уже который раз показывает скорость Force India, зарабатывая очки для этой команды. Седьмое место. Его напарник Витантонио Лиуцци только 15-ый. Этому гонщику необходимо прибавить, если хочет остаться в Формуле на следующий год. Благо на данный момент болид это позволяет. Потом это будет сделать сложнее, так как я сомневаюсь, что Force India могут позволить себе развивать болид высокими темпами на протяжении всего сезона.
