| Лучшие (9) | Сообщества (3) | Блоги (14) +3 | Новые (4) +3 |
А интересный симулятор у Red Bull.
Роберт Кубица. Отметился в инцидентах с Кобаяши и Росбергом, но все-таки привел свой болид на 8-ей место. Очередные очки для Рено.
Виталий Петров потерял шансы на хороший финиш после замены коробки передач перед гонкой. В итоге 11 место, на пороге очковой зоны. Но при этом был замечен в красивой дуэли с Кобаяши. Вообще глава команды Рено начинает проявлять первые признаки недовольства Виталием. Особенно его огорчило то, что русский пилот разбил свою машину перед квалификацией. Виталию очень нужно прибавить в квалификации, тогда все получится.
Рубенс Баррикелло был практически незаметен, но, тем не менее, девятое место после провальной квалификации. Просто отлично. Его напарник Нико Хюлкенберг лишь на 16-ом месте. Болид нужно срочно модернизировать. Но скоро мотористы из Cosworth проведут обновление двигателя, тогда посмотрим как Williams прибавит в скорости.
Хайме Альгерсуари, вот кто меня удивил на старте. Когда он обогнал на старте шесть болидов, то просматривая повтор, я чуть ли не почувствовал как гонщик сжался в кокпите ожидая ударов с двух сторон. 9 место и важные очки для команды.
Себастьен Буэми очередной сход. Не везет пока этому гонщику по ходу сезона. Тем выгоднее него фоне смотрится Альгерсуари.
Камуи Кобаяши. Блестящая квалификация. Тем обиднее столкновение с Кубицей после старта. 12-ое место и первый финиш в сезоне. Вообще интересно наблюдать, как этот парень работает рулем. Такое впечатление, что едет не человек, а робот.
Педро де ла Роза еще один сход. Все больше и больше разговоров о его замене на другого гонщика в команде. Хотя его вины в сходе не было.
Ярно Трулли. 17-ое место. Просто ничего не могу сказать, как и про все новые команды. Эти ребята выступают в своей лиге. Но он доехал до финиша, став лучшим пилотом среди новых команд. Вообще Лотус среди новых команд выглядит быстрее. Но не хватает надежности. Хейки Ковалайнен вообще не смог выйти на старт.
Virgin привели оба болида на финиш, несмотря на то, что по ходу всего гоночного weekend’a эти болиды просто рассыпались на части. Тимо Глок 18-ый, Лукас ди Грасси 19-ый.
Команда Hispania двойной сход. У Бруно Сены скорее всего что-то произошло с тормозами в начале гонки
Карун Чандхок пострадал в столкновении в Альгерсуари (не по своей вине). Хочу отметить, что Чандхок начинает опережать Сену.
_ _ _ _
Еще одна интересная гонка закончилась. Борьба в чемпионате обостряется. Тем интереснее будет Гран При Монако. Уже скоро…
Виталий Петров потерял шансы на хороший финиш после замены коробки передач перед гонкой. В итоге 11 место, на пороге очковой зоны. Но при этом был замечен в красивой дуэли с Кобаяши. Вообще глава команды Рено начинает проявлять первые признаки недовольства Виталием. Особенно его огорчило то, что русский пилот разбил свою машину перед квалификацией. Виталию очень нужно прибавить в квалификации, тогда все получится.
Рубенс Баррикелло был практически незаметен, но, тем не менее, девятое место после провальной квалификации. Просто отлично. Его напарник Нико Хюлкенберг лишь на 16-ом месте. Болид нужно срочно модернизировать. Но скоро мотористы из Cosworth проведут обновление двигателя, тогда посмотрим как Williams прибавит в скорости.
Хайме Альгерсуари, вот кто меня удивил на старте. Когда он обогнал на старте шесть болидов, то просматривая повтор, я чуть ли не почувствовал как гонщик сжался в кокпите ожидая ударов с двух сторон. 9 место и важные очки для команды.
Себастьен Буэми очередной сход. Не везет пока этому гонщику по ходу сезона. Тем выгоднее него фоне смотрится Альгерсуари.
Камуи Кобаяши. Блестящая квалификация. Тем обиднее столкновение с Кубицей после старта. 12-ое место и первый финиш в сезоне. Вообще интересно наблюдать, как этот парень работает рулем. Такое впечатление, что едет не человек, а робот.
Педро де ла Роза еще один сход. Все больше и больше разговоров о его замене на другого гонщика в команде. Хотя его вины в сходе не было.
Ярно Трулли. 17-ое место. Просто ничего не могу сказать, как и про все новые команды. Эти ребята выступают в своей лиге. Но он доехал до финиша, став лучшим пилотом среди новых команд. Вообще Лотус среди новых команд выглядит быстрее. Но не хватает надежности. Хейки Ковалайнен вообще не смог выйти на старт.
Virgin привели оба болида на финиш, несмотря на то, что по ходу всего гоночного weekend’a эти болиды просто рассыпались на части. Тимо Глок 18-ый, Лукас ди Грасси 19-ый.
Команда Hispania двойной сход. У Бруно Сены скорее всего что-то произошло с тормозами в начале гонки
Карун Чандхок пострадал в столкновении в Альгерсуари (не по своей вине). Хочу отметить, что Чандхок начинает опережать Сену.
_ _ _ _
Еще одна интересная гонка закончилась. Борьба в чемпионате обостряется. Тем интереснее будет Гран При Монако. Уже скоро…
Кое-кто поспорил на ящик пива по поводу победы Феттеля в чемпионате. ) Для меня это хорошо, так как пиво достанется в любом случае.
Как показали четыре выездных гонки и одна европейская, Эндриан Ньюи сделал отличный болид, который в Барселоне привозил другим пилотам топ-команд до секунды на круге. Но тем не менее Red Bull после пяти гонок занимает только третье место в Кубке Конструкторов.
Барселона это та трасса, на которой по причине скоростных поворотов сложно обгонять, но все же гонка получилась увлекательной.
Победитель гонки Марк Веббер ехал в своем темпе и без проблем приехал на первое место. Австралиец заслужил победу. Его победа красноречиво говорит о том, что Феттелю придется учитывать скорость Марка в борьбе за титул, тем более что Red Bull предоставляет равные шансы своим пилотам. Веббер же будет стараться максимально использовать все шансы, иначе его дальнейший контракт с командой может оказаться под угрозой. Претендентов на его место достаточно.
Себастьян Феттель провел гонку сильно, но в принципе у него было только два ключевых момента в гонке.
Первый поворот, где ему не удалось опередить Веббера и 16-17 круги, когда Хемилтон выехал после своего питстопа впереди Себастьяна. Далее Феттель лишь отставал от Люиса. Под конец гонки на Red Bull был поврежден тормоз переднего левого колеса. Команда призывала Феттеля остановиться, но тот, переведя баланс тормозов к задним колесам, решил продолжить гонку, благо преимущество над Шумахером было довольно большим. В итоге достойное третье место и важные очки.
Фернандо Алонсо ровно провел гонку, заняв третье место перед испанской публикой.
Но все же Ferrari не хватает скорости. Шестое место Филиппе Массы говорит само за себя. Если говорить о Массе, то этот пилот начинает нервничать, что явно не пойдет на пользе команде. Масса начинает уступать Алонсо. И на фоне разговоров о том, что Ferrari хотят заполучить Кубицу, появились слухи о том, что Масса начинает искать место в команде Red Bull.
Льюис Хемилтон должен был бы занять второе место но, к сожалению, подвела техника. Макларены впервые с начала сезона не смогли финишировать обеими машинами.
Его напарник Дженсон Батон провел ровную гонку, запомнившись долгой дуэлью с Шумахером, который обошел его после питстопа. Но это все-таки Шумахер, который грамотно и надежно защищал свою позицию, так что у Батона не было шансов опередить его.
Сам же Михаэль Шумахер как будто бы воспрял после достаточно посредственно проведенных Гран При. Опередил на квалификации напарника. В гонке приехал на 4-ое место. Отличный результат, учитывая то, что Мерседес все-таки уступает в скорости другим топ-командам.
Нико Росберга преследовали неудачи на питстопе. В итоге лишь 13 место.
Андриан Сутил уже который раз показывает скорость Force India, зарабатывая очки для этой команды. Седьмое место. Его напарник Витантонио Лиуцци только 15-ый. Этому гонщику необходимо прибавить, если хочет остаться в Формуле на следующий год. Благо на данный момент болид это позволяет. Потом это будет сделать сложнее, так как я сомневаюсь, что Force India могут позволить себе развивать болид высокими темпами на протяжении всего сезона.
Как показали четыре выездных гонки и одна европейская, Эндриан Ньюи сделал отличный болид, который в Барселоне привозил другим пилотам топ-команд до секунды на круге. Но тем не менее Red Bull после пяти гонок занимает только третье место в Кубке Конструкторов.
Барселона это та трасса, на которой по причине скоростных поворотов сложно обгонять, но все же гонка получилась увлекательной.
Победитель гонки Марк Веббер ехал в своем темпе и без проблем приехал на первое место. Австралиец заслужил победу. Его победа красноречиво говорит о том, что Феттелю придется учитывать скорость Марка в борьбе за титул, тем более что Red Bull предоставляет равные шансы своим пилотам. Веббер же будет стараться максимально использовать все шансы, иначе его дальнейший контракт с командой может оказаться под угрозой. Претендентов на его место достаточно.
Себастьян Феттель провел гонку сильно, но в принципе у него было только два ключевых момента в гонке.
Первый поворот, где ему не удалось опередить Веббера и 16-17 круги, когда Хемилтон выехал после своего питстопа впереди Себастьяна. Далее Феттель лишь отставал от Люиса. Под конец гонки на Red Bull был поврежден тормоз переднего левого колеса. Команда призывала Феттеля остановиться, но тот, переведя баланс тормозов к задним колесам, решил продолжить гонку, благо преимущество над Шумахером было довольно большим. В итоге достойное третье место и важные очки.
Фернандо Алонсо ровно провел гонку, заняв третье место перед испанской публикой.
Но все же Ferrari не хватает скорости. Шестое место Филиппе Массы говорит само за себя. Если говорить о Массе, то этот пилот начинает нервничать, что явно не пойдет на пользе команде. Масса начинает уступать Алонсо. И на фоне разговоров о том, что Ferrari хотят заполучить Кубицу, появились слухи о том, что Масса начинает искать место в команде Red Bull.
Льюис Хемилтон должен был бы занять второе место но, к сожалению, подвела техника. Макларены впервые с начала сезона не смогли финишировать обеими машинами.
Его напарник Дженсон Батон провел ровную гонку, запомнившись долгой дуэлью с Шумахером, который обошел его после питстопа. Но это все-таки Шумахер, который грамотно и надежно защищал свою позицию, так что у Батона не было шансов опередить его.
Сам же Михаэль Шумахер как будто бы воспрял после достаточно посредственно проведенных Гран При. Опередил на квалификации напарника. В гонке приехал на 4-ое место. Отличный результат, учитывая то, что Мерседес все-таки уступает в скорости другим топ-командам.
Нико Росберга преследовали неудачи на питстопе. В итоге лишь 13 место.
Андриан Сутил уже который раз показывает скорость Force India, зарабатывая очки для этой команды. Седьмое место. Его напарник Витантонио Лиуцци только 15-ый. Этому гонщику необходимо прибавить, если хочет остаться в Формуле на следующий год. Благо на данный момент болид это позволяет. Потом это будет сделать сложнее, так как я сомневаюсь, что Force India могут позволить себе развивать болид высокими темпами на протяжении всего сезона.
Virgin Racing.
Команда принадлежащая Ричарду Бренсону получала право участвовать в Королевских гонках 12 июня 2009 года.
Из всех новых команд именно эта команда вызывает у меня наибольшую симпатию своим новым взглядом на проектирование болидов.
Что же это за «новый взгляд»?
Ричард Бренсон интересен тем, как за относительно небольшие деньги получает максимальную выгоду. В прошлом году, став спонсором BrawnGP, он вложил в команду не так много денег (если сравнивать с остальными спонсорами топ-команд). Но рекламного времени для своего бренда получил на десятки миллионов долларов.
В межсезонье он вместо того, чтобы продолжать спонсировать команду, финансовые аппетиты которой возросли после чемпионского титула, он создает новую команду на базе команды Manor (формула 3).
Вроде бы как создание новой команды требует огромных вложений, но и тут Бренсон обошелся относительно небольшими деньгами.
Вместо того чтобы тратить огромные деньги на аэродинамическую трубу, сотрудники Virgin Racing полностью спроектировали болид на компьютере. Благо у них уже имеется такой опыт в Формуле 3 и гонках GT. То есть болиды полностью проектировались, расчитывались и аэродинамически испытывались только в виртуальной среде.
Выбор гонщиков тоже логичен. Достаточно опытный Тимо Глок, который заметался после ухода Toyota в поисках продолжения карьеры и «недорогой» Лукас ди Грасси у которого наверняка есть бразильские спонсоры.
Что в итоге. А в итоге за относительно небольшие деньги Ричард Бренсон для своего бренда получил рекламную машину в Королевских Гонках.
И пускай Ник Вирт (он кстати имеет опыт в Формуле 1 по команде Simtek) облажался с размеров топливного бака (его переделка опять же не стоила Бренсону ничего так как это бесплатно сделала фирма Вирта), пускай от болидов пока постоянно отваливаются какие-то куски на трассе… Но ведь болиды финишируют и финишируют оба.
А свою программу для разработки болида ребята из Manor еще «пропатчат» и может быть даже займут не последнее место в чемпионате.
P.S. Есть интересный момент… Ричард Бренсон заключил необычное пари с хозяином команды Lotus Тони Фернандесом. И Бренсон и Фернандес, оба владеют небольшими авиакомпаниями. По условиям пари, тот из них, чья команда окажется ниже другой в финальной турнирной таблице, день будет работать стюардессой в авиакомпании победителя пари.
P.P.S Болиды команды Virgin Racing имеют свои имена. Это Virginia и Veronica.
Команда принадлежащая Ричарду Бренсону получала право участвовать в Королевских гонках 12 июня 2009 года.
Из всех новых команд именно эта команда вызывает у меня наибольшую симпатию своим новым взглядом на проектирование болидов.
Что же это за «новый взгляд»?
Ричард Бренсон интересен тем, как за относительно небольшие деньги получает максимальную выгоду. В прошлом году, став спонсором BrawnGP, он вложил в команду не так много денег (если сравнивать с остальными спонсорами топ-команд). Но рекламного времени для своего бренда получил на десятки миллионов долларов.
В межсезонье он вместо того, чтобы продолжать спонсировать команду, финансовые аппетиты которой возросли после чемпионского титула, он создает новую команду на базе команды Manor (формула 3).
Вроде бы как создание новой команды требует огромных вложений, но и тут Бренсон обошелся относительно небольшими деньгами.
Вместо того чтобы тратить огромные деньги на аэродинамическую трубу, сотрудники Virgin Racing полностью спроектировали болид на компьютере. Благо у них уже имеется такой опыт в Формуле 3 и гонках GT. То есть болиды полностью проектировались, расчитывались и аэродинамически испытывались только в виртуальной среде.
Выбор гонщиков тоже логичен. Достаточно опытный Тимо Глок, который заметался после ухода Toyota в поисках продолжения карьеры и «недорогой» Лукас ди Грасси у которого наверняка есть бразильские спонсоры.
Что в итоге. А в итоге за относительно небольшие деньги Ричард Бренсон для своего бренда получил рекламную машину в Королевских Гонках.
И пускай Ник Вирт (он кстати имеет опыт в Формуле 1 по команде Simtek) облажался с размеров топливного бака (его переделка опять же не стоила Бренсону ничего так как это бесплатно сделала фирма Вирта), пускай от болидов пока постоянно отваливаются какие-то куски на трассе… Но ведь болиды финишируют и финишируют оба.
А свою программу для разработки болида ребята из Manor еще «пропатчат» и может быть даже займут не последнее место в чемпионате.
P.S. Есть интересный момент… Ричард Бренсон заключил необычное пари с хозяином команды Lotus Тони Фернандесом. И Бренсон и Фернандес, оба владеют небольшими авиакомпаниями. По условиям пари, тот из них, чья команда окажется ниже другой в финальной турнирной таблице, день будет работать стюардессой в авиакомпании победителя пари.
P.P.S Болиды команды Virgin Racing имеют свои имена. Это Virginia и Veronica.
Квалификация в Монако пройдет в обычном режиме.
На прошлой неделе команды обсуждали режим проведения квалификации на Гран При Монако.
Несмотря на предложения некоторых команд провести раздельную квалификацию в два этапа по 12 машин (машины для группы выбирались бы по жеребьевке), было принято решение проводить квалификацию в обычном режиме. Предложение не прошло по причине того, что несколько команд высказались против. Точно известно что против проголосовала команда Lotus. Надо думать что и остальные новые команды голосовали против.
_ _ _
В принципе хорошо, что это предложение не прошло. Гонки есть гонки. И должны оставаться гонками. В гонках всегда должно быть место неожиданностям. Кроме того, такое решение могло бы создать прецедент. Но все пройдет в штатном режиме и тем интереснее будет квалификация на Гран При Монако. Гонщики будет искать «окно» для прохождения чистого круга. 24 гонщика ищущие «окно». ) Уже представляю очередь перед светофором на питлейне.
P.S Но уже сейчас ясно одно… Будет много жалоб на «медленных» гонщиков.
На прошлой неделе команды обсуждали режим проведения квалификации на Гран При Монако.
Несмотря на предложения некоторых команд провести раздельную квалификацию в два этапа по 12 машин (машины для группы выбирались бы по жеребьевке), было принято решение проводить квалификацию в обычном режиме. Предложение не прошло по причине того, что несколько команд высказались против. Точно известно что против проголосовала команда Lotus. Надо думать что и остальные новые команды голосовали против.
_ _ _
В принципе хорошо, что это предложение не прошло. Гонки есть гонки. И должны оставаться гонками. В гонках всегда должно быть место неожиданностям. Кроме того, такое решение могло бы создать прецедент. Но все пройдет в штатном режиме и тем интереснее будет квалификация на Гран При Монако. Гонщики будет искать «окно» для прохождения чистого круга. 24 гонщика ищущие «окно». ) Уже представляю очередь перед светофором на питлейне.
P.S Но уже сейчас ясно одно… Будет много жалоб на «медленных» гонщиков.
